今年底高雄輕軌路線再延伸 列車即將抵達美術館特區
輕軌成圓的夢想越來越清晰了!
輕軌大南環延伸路段(C17站至C20站)已於本(9)月份陸續完成系統整合、穩定性兩大測試項目,順利通過初履勘前的重要考核,我請捷運局以營運安全為最大前提下,申請中央主管機關交通部辦理初履勘,朝今年底通車至C20台鐵美術館站的目標,往前邁進。
自去年11/10陳市長宣布輕軌復工以來,今年1/12輕軌大南環段通車後跨越第一階段路線的14站,營運規模提升至23站,今年9/1起高捷公司縮短尖峰時段的輕軌班距為10分鐘,而今年底大南環路線將繼續向北延伸,自C17鼓山區公所站往C20臺鐵美術館站邁進,年底市民朋友搭乘輕軌列車可一路暢通到高雄美術館區域,也讓喜愛藝文活動的朋友們前往高美館多了一種交通工具選擇。
為此年底的輕軌盛事,陳市長特別叮囑捷運局等局處務必全面檢視及加強輕軌沿線環境,不僅是軌道兩側的植披、灌木,包含道路側溝清疏、既有牆面或圍籬的美化、路口號誌標線的完整性、人行及腳踏車通行動線的安全及通視等。
為了讓市民大眾有更好的乘車品質,今日下午我邀集捷運局、工務局、交通局、都發局、環保局、研考會、法制局、水利局、鼓山區公所等機關首長一同試乘,從搭乘者及市民的視角一起體檢年底將通車路段沿線環境。
今日試乘專車自目前的營運終點C17站出發,緩緩駛向美術館園區,我提醒同行的各位首長不僅要注意行經路線的沿線環境,也請司機員每站停靠,讓每位首長下車步行觀察站區周邊環境整備情形並發表看法,特別是沿線若具有捷運聯開潛力之站區,亦著手啟動聯合開發準備工作及開發前的環境整頓;因此7月下旬我已曾率隊拜會台鐵局杜局長,後續雙方將展開密切合作。
今日試乘逐一確認輕軌的土建及機電系統工程已完備,沿線環境則尚待局處持續努力,距離年底通車所剩時間不多,我再度請求今日出席的局處首長通力合作、加緊作業,請捷運局、都發局、工務局、交通局及環保局發揮所長,不分輕軌路權內、外,加強植栽、草皮、補植,以及沿線排水溝清疏、鼓山運河及截流站周邊環境清理。
不僅如此,中長期我們有待努力的部分沿線周邊老舊建物牆面將徵詢居民同意後,持續彩繪外牆展現環境美化效果(C17站周邊、C17~C18沿線、C18站東側、鼓岩國小圍牆)。
為了加強輕軌與其他交通工具的轉乘服務,我也要求交通局儘快評估增設公共自行車租賃站及檢討各站區既有公車路線,提供大眾運輸使用者最後一哩路的貼心服務,期望透過今日各機關的合作及努力,讓明日的市民享有高品質乘車環境及賞心悅目的搭乘體驗。
#輕軌成圓,捷運成網
同時也有46部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅Aiky一點GO瘋旅行,也在其Youtube影片中提到,#九寮溪步道 #泰雅族 #戈霸瀑布 宜蘭大同鄉的九寮溪步道是一條富含原住民色彩的步道,沿途好走沒有過多的坡道,單程約4公里、往返8公里,一般抓3至4小時的時間,步道的終點是戈霸瀑布。當時我是在宜蘭轉運站搭乘10點30分的1743至檢查哨站,返程搭16點13分的1751回宜蘭車站。 國光客運174...
「台14線終點」的推薦目錄:
台14線終點 在 食尚玩家 Facebook 的最佳解答
台灣真的有很多特色小鎮🏠
像是鐵道迷🚂很喜歡的平溪線,沿線有很多點都很好逛
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台14線終點 在 Facebook 的最佳解答
#天下專欄 #迪士尼帝國 #絕地大反攻
很多人說疫情加速轉型,但一年半來,事實是大大小小企業們努力嘗試,多數卻只能減緩衰退,很少能真的建造出再成長所需的二號引擎。
原因很容易解釋,新經濟發展二、三十年,從大平台到各細分垂直,Apple、Amazon、Google、Facebook 等在內的領域霸主們早已兵強馬壯、各據山頭。如今突入叢林的小白兔,不但難與其競爭,往往還得倒過來繳租稅給他們。
因此少數成功案例,就值得我們關注、學習。放眼全球,這兩年最令人讚嘆的轉型故事,莫過於由迪士尼擔綱的絕地大反攻。
時序回到疫情打擊最猛烈的 2020 年第二季,三分之一收入來自主題樂園的迪士尼,繳出了營收年減 42%、淨利率為負 40%、單季大賠 47.2 億美金的慘烈成績,是過去 19 年來,首次出現營業損失。況且,若不是 NBA、MLB 等職業聯盟因為停賽,延遲向其下的 ESPN 收取授權金,狀況還會更慘。
迪士尼股價也對應從 2019 年的 151 元高點一路跌到 85 元,讓市值從 2,700 億美金縮水到 1,690 億美金。在疫情還看不到終點的當時,大家都在懷疑曾經所向披靡的迪士尼帝國,是否從此一蹶不振。
令人玩味的是,也就在那之前不久、2020 年 2 月時,擔任迪士尼執行長長達 14 年,期間帶領該公司完成皮克斯、漫威、盧卡斯影業等重大併購,以及開張香港、上海等主題樂園,讓市值成長高達 3.4 倍的英雄 Bob Iger 才剛毅然退休,換上大家不熟悉的 Bob Chapek,大敵當前卻是由新手掌舵,更讓大家不安。
但事實證明,27 年迪士尼經驗的 Chapek,是位有極高智慧的十倍勝領導人,在最壞的時間接手,卻把疫情這個厄運事件,化為恐龍轉身酷斯拉最大的動力來源。
汲取他在 2014 年帶領迪士尼推出 Imagicademy 系列 App,把旗下受歡迎的米老鼠等 IP 數位化,以寓教於樂方式服務兒童的成功經驗,Chapek 決定重壓 Disney+ 串流平台,做為轉型的旗艦。
但在全球 OTT 產業,已經有訂戶數高達 2 億的 Netflix,身為訂戶規模僅為其六分之一的後進者,迪士尼必須有壯士斷腕的決心。
首先是投入自身數十年積累下來的 IP 優勢,把迪士尼、皮克斯、漫威、盧卡斯、星空等子品牌旗下的超強片庫,高達數千集戲劇與數百部電影,全部收納到 Disney+,確保在內容數量與選擇豐富度。
接著再利用既有 IP 中受歡迎的角色,延伸創作像是漫威宇宙的《汪達與幻視》、《洛基》、《獵鷹與酷寒戰士》,以及星戰系列的《曼達洛人》等影集。並且趁院線受疫情而停滯的同時,把如《黑寡婦》、《時尚惡女:庫伊拉》、《路卡的夏天》等強片在 Disney+ 同步上映。這些做法讓 Disney+ 能快速接收所有子品牌的觀眾基礎,無需重新找尋受眾。
有了超強內容,迪士尼同時在 Disney+ 平台功能與定價上,展現出顛覆 Netflix 的決心。
當對手只在高級版產品提供超高畫質、支援 4 裝置同時觀看等功能,Disney+ 直接把這些選項變成標配,同時間,還把使用者數量、可下載內容的裝置數都大幅升級。
內容與功能拉齊、超越後,Disney+ 卻在價格上選擇破壞,單月訂閱價只有 Netflix 高級方案的 5 折,相當於其入門版價位。
這些作為,大多都會犧牲短期獲利,但為求長期轉型非成功不可,迪士尼在 Chapek 帶領下,全力用整齊和諧的步伐,執行了這個大膽而目標明確的策略。
把性價比拉到如此高的結果,Disney+ 果然大受市場歡迎。在過去一年半展開驚奇的訂戶成長之旅,到 2021 年 7 月的最新數字,已經達到 1.2 億,年增高達 102%。同時間,Netflix 的訂戶成長則大幅放緩,從去年第二季的年增 27.3%,下滑到今年第二季的僅 8.4%。
到此為止,雙方的用戶數差距從六倍縮小到 45%,換言之,在未來一、兩年內,迪士尼有機會後來居上,奪走全球 OTT 霸主寶座。
在 Disney+ 發功下,迪士尼最近一季對消費者直售部門的營收年成長 57%,再加上疫情降溫,集團整體營收、獲利已回到去年第一季疫情前的水準。股價當然大受激勵,在早先寫下 203 元新高,之後保持在 170 元以上。市值則重新超越 Netflix,達到 3,300 億美金。
結論是,迪士尼的案例告訴我們,要成功轉型,領導者必須擁有高度的智慧與決心,能夠基於既有優勢,定義明確的轉型目標,並且要有適度犧牲原有事業與短期獲利,成就新事業長期發展的勇氣。
台14線終點 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的最佳解答
#九寮溪步道 #泰雅族 #戈霸瀑布
宜蘭大同鄉的九寮溪步道是一條富含原住民色彩的步道,沿途好走沒有過多的坡道,單程約4公里、往返8公里,一般抓3至4小時的時間,步道的終點是戈霸瀑布。當時我是在宜蘭轉運站搭乘10點30分的1743至檢查哨站,返程搭16點13分的1751回宜蘭車站。
國光客運1743 路線圖及時刻表:
https://bit.ly/3lA2uoK
國光客運1751 路線圖及時刻表:
https://bit.ly/33r0UNs
宜蘭搭國光客運1751到武陵農場、梨山交通指南,將近四個小時的漫漫旅程帶你走一遍
https://youtu.be/7Q0-d5VJFi4
九寮溪步道也是消暑景點,因為溪水來自於雪山山脈拳頭姆山下的野溪匯集而成,水量充沛,溪水清澈,水溫近乎冷泉,一到假日會看到許多遊客在停車場附近泡水。
早期這裡是泰雅族的獵場,到了日治時期,蘭陽平原近郊山區的樟樹帶動整個蘭陽地區樟腦業的發展,九寮溪水域自然有許多樟樹,在沒有現代技術的當時,樟腦的提煉都在小小的腦寮中完成。也因為腦寮的重要性,就成為民眾標定地名的重要指標,而九寮溪的腦寮剛好是數來的第九個,因此稱為九寮溪。
這個步道還有一大特色,就是後半段會有很多橋,每一座橋的造型都不一樣且都以泰雅族命名,拍照也是很好取景。步道沿路很多解說立牌,可以邊走邊了解這裡的典故、歷史,步道周邊生態豐富,鳥、昆蟲、魚、植物等,當然免不了蛇的出沒,請小心!
00:00 九寮溪步道景色
00:55 九寮溪步道路口和停車場
01:49 九寮溪導覽圖步道概況
04:11 九寮溪步道起點
07:06 走入步道後半段即將經過每一座橋
11:31 步道3.0K終點抵達戈霸瀑布
想要了解台灣的哪一處景點,可以在下面留言給我知道,我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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台14線終點 在 艾波外出中X身心靈平衡 Youtube 的最讚貼文
「艾波談心室」第8集👏
邀請了來賓- #一千!
*人物背景:薩滿+第三空間共同創辦人
今天來與我們聊聊:
雙生火焰本質及目的、如何踏上薩滿之路、雙火CP特質與合一
一千是先前在影片提及
幫我確認雙火鏈接的薩滿
她也走在這條旅程上3年時間
看似一條沒有盡頭的終點
我們究竟可以期待什麼呢?
與銘印伴侶 (Imprinting) 重聚?
又或者收回力量,單單成為完整的自己?
雖然答案還在描繪當中
不過我認為「只要不擔心什麼,就會有什麼」
面對生命,若能不消極等待
而是積極臣服,日夜淨化自己的心
那將會發現,其實人間天堂早就在了
因為歲月靜好的心,就是那張入場票。
#活出伊甸園意識
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【☆ #雙火同學會來囉 ☆】
9/17(五) 19:30報名傳送門:https://reurl.cc/43gVoD
下週歡迎來第三空間,一起喝酒水聊聊天~!!
一千的薩滿天地:https://reurl.cc/Mk7K7W
『第三空間🚪』靈性工作室:https://reurl.cc/V5ab6A
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精彩對談內容:
1. 一千的雙火歷程 0:55
2. 靈魂雙胞胎?人生切分點 05:06
3. 個人使命 vs 薩滿之路 07:18
4. 雙生火焰本質 09:44
5. 雙生火焰CP特質 11:45
6. 有合一例子嗎? 12:41
7. 雙生火焰終極目的 14:20
立即分享給想深入「#雙生火焰旅程」的妳/你!
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方式:7張高我牌陣+靈擺or 阿卡西紀錄解讀
需提供:西元生日/簡述問題/若可以提供1張大頭貼供連結
回覆方式可擇:48小時內提供連結報告書 or 陪談30分鐘
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➢ 靈性諮詢
線上
費用:$550/ 35分鐘 (日常問題)
$1000/ 1小時 (核心議題)
進行方式:靈性或人生問題諮詢/陪聊,過程輔以塔羅
大天使、高我牌卡、靈擺等方式,協助釐清目前課題
未來方向及建議
需提供:西元生日/ 簡述問題/ 若可以提供1張大頭貼供連結
回覆方式:會先讀牌連結,後以文字陪談
PS:
算牌前可先聊聊,討論問題設定喔 :)
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台14線終點 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的最讚貼文
#龍洞灣岬步道 #東北角景點 #海岸景點
龍洞是北台灣浮潛、潛水的熱門地點,龍洞灣很適合浮潛初學者,也是熱愛水上活動泳客的天堂。不過龍洞有一條非常獨特的岬灣步道,這條步道一路上平坦又好走,並不會像登山步道那樣的陡且難爬。
步道的一邊是蔚藍得大海以及獨特得灣岬海岸,而另一邊是高聳的山壁伴隨著蟲鳴鳥叫聲,全程步道約一小時就可以走完,兩端都有停車場以及廁所,可說是設施規畫完整的步道。
886公車路線時刻表:https://bit.ly/32liGR5
791公車路線時刻表:https://bit.ly/2EuObzG
856公車路線時刻表:https://bit.ly/2Eb4AtD
龍洞有很多公車可以選擇,因為疫情關係台灣好行856尚未復駛,只好在瑞芳車站搭886公車至終點站和美國小,優點是不用再走一段路進入和美社區,直接在和美國小下車,缺點是班次就沒那麼多。
三年前曾來過,這次再訪增加了下層海岸秘境。入口處位於西靈巖寺那一端的停車場,往下走有一條小徑即可下切至海岸,由於是自然原始路,沿途非平坦好走且有一定的風險,有幾段旁邊就是懸崖,以及需要少腳並用攀爬,請評估自身狀況再決定是否下去。
每年十月至隔年四月為東北季風盛行,風大常有瘋狗浪發生,這期間千萬不要到海岸,以免發生危險。本身有懼高症者也不要冒險前往天氣惡劣、下雨也不要前往。
00:00 龍洞岬灣步道景色
00:29 龍洞公車指南
02:00 從和美國小走入步道口
03:20 走上步道前往岬灣步道
03:58 第一個涼亭
06:15 步道的另一端停車場
07:02 走入小徑前往下層海岸
10:14 回到停車場前往搭公車
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台14線終點 在 南投省道終點之旅-台14線終點 - Mobile01 的推薦與評價
先聞圖:台14線終點圖:一開始就介紹終點,接下來的圖片不用期待了。能高步道介紹圖:看了步道內景色,本來想去看能高瀑布,但是來回要24公里就放棄了 ... ... <看更多>
台14線終點 在 [心得] 客運的台14/14甲橫斷之旅- 看板Bus - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
圖文版: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1601735462.A.687.html
中橫客運橫斷再走一回XD, 不過這次不打算走梨山谷關(1141->865) 而是準備
挑戰台14甲/14 大禹嶺-合歡山-武嶺-霧社-埔里, 豐原客運6506停駛後已無法全
程搭巴士橫斷的路線. 而南投客運在去年(2019)已經將原本僅行駛至松雪樓的6658A
的服務範圍延伸至小風口, 所以理論上只需要徒步"大禹嶺 - 小風口"這段約5公
里的台14甲就能順利銜接. 另外由於要完整地橫斷台14線, 這次也將前往公路盡頭
的廬山部落.
2020/9/26 (六)
大南汽車 266 世貿中心/莊敬 (4:50) - 志仁高中 (5:12) $15 *註0
台鐵普悠瑪 202 台北站 (6:00) - 花蓮站 (8:14) $440
花蓮客運 1141 花蓮火車站 (8:40) - 大禹嶺 (12:04) $365 *註1
徒步 大禹嶺 ==> 小風口
南投客運 6658A 小風口 (16:17) - 公車接駁處 (17:14) $95 *註2
南投客運 6658 公車接駁處 (17:30) - 霧社 (17:44) $32 *註3
南投客運 6661 霧社 (18:20) - (廬山)溫泉 (18:38) $25 *註4
南投客運 6660 (廬山)溫泉 (19:21) - 廬山(國小) (19:35) $23 *註5
2020/9/27 (日)
南投客運 6660 廬山(國小) (9:30) - 埔里總站 (10:44) $119 *註6
南投客運 6875 埔里總站 (11:08) - 草屯 (12:05) $104 *註7
彰化客運 6916 草屯 (12:08) - 彰化 (13:08) $65
台鐵自強號 122 彰化站 (14:29) - 台北站 (17:02) $415
註0: 徒步15min至台北火車站, 主要是擔心頭班大都會22路會趕不及
註1: 表定11:44大禹嶺到, 中途在洛韶與關原停車休息
註2: 表定15:50小風口發
註3: 6658A原車續行埔里
註4: 表定霧社18:15, 廬山溫泉18:35, 大巴
註5: 表定廬山溫泉19:30, 廬山國小19:45, 小巴
註6: 表定10:55抵達埔里轉運站
註7: 表定11:00埔里轉運站發, 6875為彰客與投客聯營之路線
↓出發 - 花蓮客運1141於花蓮火車站
↓途經太魯閣
↓立霧溪峽谷風景
↓天祥/稚暉橋, 1141按照表定的10:10抵達天祥站
↓超長的明隧道
↓天祥-洛韶段風景
↓1141停靠洛韶休息
1141過了洛韶之後, 天氣變得愈來愈糟, 從原本陰天轉成陰有雨並且伴隨著
大霧, 這也讓我開始擔心接下來的徒步行程可能需要冒雨. 還好車行至金馬隧道
之後天氣開始有好轉的跡象, 關原之後雖然依然雲霧繚繞但是至少已經不再下雨了.
真的太感謝老天賞臉的!!
↓1141停靠大霧瀰漫的關原休息站, 此地洗手間設施損壞嚴重, 也沒水沖洗= =
↓1141抵達大禹嶺 (12:04)
接下來就是要從大禹嶺徒步至小風口轉乘南投客運的6658A. 雖然5公里不算太長
的距離, 但是實際上走起來卻比想像中還要辛苦很多. 主要的原因是大禹嶺
(海拔2565m)和小風口(海拔2995m)之間有超過400公尺的高低落差, 所以必需經過大量
的上坡路. 另外這邊的高海拔多少會帶來一點高山反應. 所以行動也不能太過劇烈.
↓穿梭在迷霧森林的公路
↓雲霧開始散去, 可能有機會看到雲海!!
↓這段路走起來雖然辛苦, 但是也能欣賞的美景
↓雖然天氣還不好, 但是已經逐漸看到雲海風景
↓合歡北峰登山口, 這應該是南投客運把6658A終點延伸到小風口的原因
↓一路上邊晃邊拍, 最後足足踢了兩個鐘頭才到投客的小風口站XD
↓太魯閣國家公園合歡山管理站
合歡山管理站一樓有熱食和補給品販賣, 但是價格比平地貴上許多,
關東煮點了4樣就超過$150. 不過這應該也算合理, 因為光把食材和水
電輸弄上來應該就已經很不容易了. 吃飽喝足後趁著等待6658A的空檔
到小風口停車場附近拍攝雲海.
↓雲海風景, 可惜上方烏雲還是多了點不然更讚...
15:50回到了小風口的投客站牌, 卻完全沒看到公車的影子, 查看了一下
往程班次的動態(14:30清境公車接駁處發)發現車子連武嶺都還沒過= =...估計
是因為翠峰-昆陽這段有管制所以大幅誤點. 6658A的小巴最後於16:13抵達小風口,
短暫休息後於16:17發出的回程的班次.
↓6658A抵達小風口
在南投客運的官網上, 有建議搭乘6658A的乘客可事先用電話或網路預約以確保
優先搭程的權力. 我為了避免上不了車被困在小風口所以有照做. 不過當天的末班
車並沒有完全客滿. 6658A過了松雪樓後外面就開始變得大霧瀰漫, 合歡連峰還有公路
最高點武嶺的風景只能去找之前搭6506的照片來想像= =
↓克難關(大風口)附近的雲海
↓下到翠峰之後雲霧才逐漸散去
↓6658A抵達清境公車接駁處, 司機宣佈原車17:30續往埔里
(不曉得這是隱藏班次還是跟16:20翠峰-埔里的6658為同一班車!?)
接下來的行程規畫是前往公路盡頭的"廬山部落"過夜, 隔天一次完成台
14線橫斷的旅程. 6658(A?)開車後完全沒有到站廣播, 車班的動態亦未顯示.
在APP上. 所以只能自己留意當看到萬大水庫時提醒司機"霧社下車"以免坐過頭.
到霧社事件紀念公園短暫的晃了一下後, 隨即搭上往廬山溫泉6661.
↓抵達霧社
↓霧社市區
↓霧社事件紀念公園. 由於接下來要去的春陽(荷戈社), 廬山溫泉(馬赫坡社)
以及晚上過夜的廬山(波瓦倫社)皆為參與霧社事件起義的賽德克族部落,
所以要先來這裡憑弔一下死難的先人.
↓廬山溫泉, 這幾年因為其地質不穩, 一直有廢棄遷移的打算. 不過目前似乎
還是一派歌舞昇平, 遊人如織的景象. 這邊同時也是霧社事件的主角 - 莫那
魯道領導的賽德克族"馬赫坡社"的舊址.
原本打算在廬山溫泉吃晚餐, 沒想到末班上廬山部落的6660比預計的還要早
到所以只能放棄 (今晚照例又是雜貨店泡麵解決 = =), 從廬山溫泉岔路(投87)
之後的台14路況較差, 南投客運使用小巴來服務這段路. (一天4班)
↓廬山部落為昔日賽德克族的波瓦倫社
↓6660抵達終點廬山國小, 由於已經沒有下山的班次, 司機大哥簡單整理一下
車子後就下班了. 本站嚴格來說並非此路線的最後一站. 每天另有一對6660A
會續行台14並轉入投85鄉道前往更深處的"靜觀部落"
今天晚上夜宿廬山部落的民宿(背包客棧), 價格便宜而且附早餐, 其他住客
都是準備去攻奇萊南華(奇萊南峰, 南華山)的, 只有我這個對登山一竅不通的人
可能連屯原登山口都見不著就要下山的(慚愧ing). 不過民宿主人有建議我說
下次如果還有機會來可以考慮安排一天的行程, 走一小段能高古道去雲海保線所
晃晃, 雖然這輩子估計和百岳, 能高橫斷無緣. 至少可以過過乾癮XD
次日清晨不到6:00就起床, 先不急著搭下山的班車, 帶著相機輕裝往公路的盡
頭走去. 雖然和能高古道無緣, 但起碼也要看到台14線的終點大牌, 讓這次的橫
斷之旅更加完整(雖然這段跟巴士好像無關XD). 從部落到公路終點的99K來回需要
2.5個小時.
↓ 從公路末端回望廬山部落
↓ 台14末尾路段, 徒步時巧遇民宿主人接駁其他住客去登山口
↓ 台14終點 - 99K, 從這邊到能高古道的屯原登山口還要再續行2km多
8:30返回民宿, 簡單整理行李後走到公路上民宿主人開的店吃早餐(剛好就
在公車站/廬山國小對面XD), 之後搭9:30的6660下山, 正式開始台14線客運
橫斷之旅(逆走)
↓廬山國小
↓廬山教會
↓9:30往埔里的6660, 與昨天末班的6660為同一用車並由同樣的司機駕駛
↓路過通往廬山溫泉的投87叉路口. 6660無論去回都會繞進去廬山溫泉
↓雲龍橋 (沒找到好角度拍攝orz...)
↓春陽, 荷戈社, 霧社事件最重要的參與部落之一
↓萬大水庫, 看到代表霧社快到了
↓台14與台14甲的分歧點
9:30的6660表定到達埔里的時間為10:55 (根據官網時刻表), 由於到埔里之後
預計轉搭11:00的6875往草屯, 行程上稍微有點緊張. 不過這一路看下來發現南投
客運的時刻估算的都比較保守, 路況沒問題的話幾乎都會提早到. 而這班6660雖然
在台14線人止關一帶被慢速前進的遊覽車一路擋到眉溪. 但是最後仍然在10:45前
就能抵達埔里轉運站.
↓埔里轉運站, 目前主要是給國光還有南投的班車停靠
"埔里-草屯"走台14線的客運班次不算少, 然而大多的班次如全航6268, 投客
6670與聯營的6899都是和走國6的班車共用相同編號(以英文字母區分). 一不留
神就會搭錯XD. 因此這次才刻意選擇搭6875. 而今天這班6875也蠻好玩的, 班車
都還沒發車, APP動態卻已經到了埔里酒廠, 害我一度以為被放鳥XD
↓國道6號的斜張橋
↓柑仔林, 這邊分歧出133縣道接台21線往國姓, 大坪, 泰雅渡假村
6875搭乘至草屯下車後, 過馬路到對面很幸運地立刻遇到一班往彰化的6916
,搭至終點彰化後即圓滿完成的台14的橫斷之旅
(實際上台14的起點應該是在"中庄子"站這邊, 之後則接上台1線)
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