新竹輕軌最新消息❗#路線 #班次 #經費 #時程 一次通通報給你知🤭
針對新竹輕軌我多次詢問交通處,都不願意提供詳細資訊,恰恰好上周看到新竹縣長說 4 月 22 日交通部鐵道局有召開審查會議,順利透過邱顯智委員取得當天的簡報和會議紀錄。(文末有檔案連結)
以下就還幾個大家關心的項目跟各位分享,並列出一些部會和委員的審查意見,提供給有興趣了解更多的人參考。
⚠️ 計畫尚未核定,最終內容可能變動 ⚠️
▶️ #輕軌會經過哪裡
紅線(17.1 km),由舊市區連接新竹火車站,經後站新竹公園,沿光復路(學府路至建功路)再穿越清交校區,經新安路進竹科園區,再接介壽路、關新路至新莊車站,最後沿跨頭前溪鐵道銜接竹北高鐵站。
綠線(13.1 km),由新莊車站沿埔頂路、公道五路至經國路,再轉至東大路一路到南寮地區。
橘線(7.1 km),沿園區一路、力行路、園區三路的竹科環狀線。
其中紅線(國泰醫院-新竹火車站-竹北高鐵站)為優先推動路線,全長 14km,預計在新竹市內設置 11 個車站,服務舊城商圈、光復路周邊、清交大、竹科、關埔地區等地方。
⚠️ 以下內容皆為優先推動路線 ⚠️
▶️ #速度和班距是多少
目前新竹輕軌的營運速度以時速32公里規劃,從國泰醫院至竹北高鐵站,含停靠站時間,全程約為 25 分鐘。
不過有審查委員認為時速 32 公里不切實際,淡海輕軌的平均時速都不到時速20公里。如果以 20 公里計算,車程將提高至約 40 分鐘。
尖峰班距的部分,目前簡報上寫紅線是以 3 列/小時,也就是 20 分鐘一班為規劃,但又有審查委員說是 3 分鐘一班,不確定何者正確,但從紅線預計車隊規模達 30 輛車來看,很可能真的是 3 分鐘一班。
但該審查委員也同時提出質疑:「這樣密的營運班距,對於公路交通的影響甚鉅,是否實際可行?特別是所營運路段已經是交通相當繁忙的路段,對於公路交通的衝擊是否是可被公路用路人接受?」
▶️ #市府要花多少錢
優先推動路線總計畫建設經費估計約 461.78 億元,其中非自償部分將由新竹市政府、中央交通部及科技部共同負擔,初步建議比照淡海輕軌經費負擔方式竹科境內建設經費由科技部負擔,園區外由新竹市和交通部依相關補助比例編列預算支應。
計算的結果,新竹市將需負擔其中的 222.06 億元(48%),包含 104.04 億元的用地取得與土地開發經費,而中央交通部、科技部分別出 91.99 億元(20%)及 147.73 億元(32%)。
依照新竹市每年總預算約 200 億元的規模來看,市府建設輕軌將對財政造成相當沉重的負擔,甚至產生嚴重的排擠效果。
交通部會計處也呼籲:自償性經費需求,若無新增適足財源,公共債務的控制有疑慮,將不符財政紀律法第 7 及第 8 條規定,難以成立基金,納入運作。
除此之外,初期路線營運若因路網還沒形成致預估運量未臻理想,尚須虧損補貼的財源籌措,因此地方政府須深入規劃妥為評估。
▶️ #多久才會蓋好
根據目前優先路網興建期程規劃,假使可行性研究及綜合規劃成夠順利分別在今年 8 月及 111年 8 月核定的話,則輕軌的先期路網預計在 118 年年底可以興建完成。
不過依照目前中央各局處及審查委員給的意見,以及市府尚未與科管局、台鐵局及新竹縣政府取得共識來看,今年 8 月可行性研究報告要通過行政院核定幾乎是不太可能,也因此相關時程勢必會往後延。
⚠️ 以下為中央局處和審查委員意見 ⚠️
交通部運輸研究所:
1️⃣
新竹生活圈內旅次集中於北區-東區間、竹北市-東區間、北區-竹北市,報告書亦提及竹科工作者多居住於竹北,另依手機信令分布,高鐵新竹站與新竹車站及清交竹科周邊往來強度不高,請說明優先路線紅線未經過與新竹市區、高鐵新竹站及竹科間往來頻繁之竹北,卻銜接至新竹高鐵站之必要性。
2️⃣
本計畫社經預測引用本所 106 年「北臺區域整體運輸規劃旅次特性調查與供需分析期末報告」,惟本所已全面更新北臺區域各縣市社經預測數據,其中 140 年新竹縣人口由 65.5 萬下修至 54.1 萬,新竹市人口由 44.4 萬下修至 42.9 萬,恐影響本計畫運輸需求分析結果,建議併同檢視更新。
3️⃣
現況交通量調查資料顯示,部分路段尖峰已呈現瓶頸(縣道 117 線、縣道 122 線已達 E~F 級),本計畫目標之一為改善新竹市交通,惟報告書並未說明相關道路瓶頸路段在目標年是否已改善,無法得知新增本計畫路線是否有助於改善周邊道路交通問題,建議加強本計畫必要性論述。
4️⃣
公共運輸運量預測似顯樂觀,依交通部統計處「民眾日常使用運具狀況調查」,新竹市 98 年至 105 年公共運輸市占率僅提升 1.6%,惟報告書假設大眾運輸年平均成長率為 2.04%,爰大眾運輸旅次量由基年(106年)189,899 人次提升至目標年(140 年 377,831 人次,成長約 2 倍,是否合理,建議應核實檢討。
交通部會計處:
5️⃣
新竹市近 8 年來的公共運輸比例 8.3%,小於全台的 9.9% ,排名在第 12,因此要推動成為輕軌捷運的城市,必須努力如何提高公共運輸搭乘的吸引力,以解決交通擁塞問題。例如簡報第 7 頁提及需求導向之路網規劃,以科學園區路廊需求而言,目前園區約有 14 萬人員工數,但私人運具的使用幾乎高達 95 %,若缺乏約束力無法改變運具使用習慣,恐難降低對私人運具的依賴,更無法支撐輕軌建設的目標運量。
交通部鐵道局:
6️⃣
如輕軌路線仍然決定利用內灣支線連接高鐵站,為兼顧目前民眾自高鐵站利用內灣支線進入新竹市區之旅運需求,建議新竹市政府於後續可行性研究階段應與臺鐵局協商,提出輕軌施工期間內灣支線之運輸替代方案(例如公路替運)。
賴委員勇成:
7️⃣
旅次量預測分析部分,直接從各區之旅次分佈步驟跳到各路線運量預測,沒有說明運具分配、搭乘捷運比例的估算方式,也沒有提到與其他運具路線競合關係的討論,各路線也僅用站間最大運量帶過,內容過於簡略。
8️⃣
紅線部分期望將六家支線路線移轉給輕軌,這部分必須有非常審慎的評估。推廣鐵道運輸應該是要在保有現有系統下,如何能夠提出一些更好的方案,而不是一下子就提出取代臺鐵的可能。一是如此一來當初臺鐵六家線的投資就變成浪費
賴委員宗裕(書面意見):
9️⃣
目前自償率 25.76%,恰好略超過中央法定補充最高比例之門檻,建議再請審慎與保守評估,自償性財源從目前各計畫來看,佔比皆非常高,但未來實現的可能性卻相對較低,再請衡酌。
===
由於我尚未看到詳細的報告書,所以不敢隨意做出評論。不過依照市府過往的原則,預計又要等到可行性研究經行政院核定後才會提供完整的報告書,說不定要等到明年了。
不過我還是必須要強調:#輕軌不是萬靈丹,市府不應該用輕軌來掩飾新竹市大眾運輸目前的諸多問題,因為唯有公車運量,才有輕軌希望。
我會持續監督市府檢討改善市區公車系統,讓市民朋友能夠擁有更好的交通環境,也養成民眾搭乘大眾運輸的習慣,改善道路壅塞的狀況。
有興趣多了解的朋友,可以參考我之前受訪的文章
👉 新竹市的公車議題以及輕軌的發展性與可行性
fb.com/2780208792099513
#人本交通 #新竹輕軌 #大眾運輸
===
相關資料:
新竹輕軌整體路網簡報_1090422提送版
https://reurl.cc/arMKjl
1090422 交通部鐵道局審查會議紀錄
https://reurl.cc/E7b5Mv
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一直忘記報告⋯⋯😑
趕緊報告:高鐵區將會限制多項特種行業別,以分區使用限制,來保障住宅區的生活品質。
一直忘記跟大家報告:這是去年底的陳情,特定行業設在大樓裡,造成民眾極大困擾。這個問題,已經多年困擾我們,經與警察局和國發處討論,決定趁著去年底高鐵特定區做細部檢討時,用使用分區限制,來保障高鐵區生活品質的長治久安。我們進行了連署。
終於在今年,6/5,新竹縣變更高速鐵路新竹車站特定區(第三次通盤檢討)細部計畫案-都市計畫委員會第297次會議,成為第一案。
我和高鐵區中興里劉椿榮里長、東平里林顥峰里長、隘口里蔡家邦里長以及余政達代表,聯名趕在公展最後一天將意見表提出去。
由於這個問題,是高鐵區社區長期關注的議題,歷經多個月與社區的溝通後,參加高鐵特定區住宅分區使用限制連署,作為提案支持:
1 水墨白
2 水花園
3 威尼斯
4 文化苑
5 四十八章
6 三上時上
7 水舍秀樹
8 才豐富貴
9 時代敦品
10 富源藝墅
11 暘陞帝寶
12 椰寶水岸2
13 極品苑
14 遠雄六家匯
15 寬庭
16 翰林苑
17 臻愛竹北A區
18 鴻觀十力
19 iVision
20 大硯二宅
21 君悅
22 若合山社
23 新東方Vision
24 德鑫御璽
25 築藝vision
26 藏真
27 一景
28 好View
29 品園
30 捷寶新世紀
31 富宇愛慕
32 說Lavie
33 寬隆敦和
34 雙翼
特別特別要感謝余政達代表和蔡家邦里長在隘口的協助。
這樣的連署成果,雖然我們仍覺得不夠。但是已經足夠讓委員高度高度重視,鄭重的調查相關行業別,要在高鐵特定區予以限制!👏👏👏👏👏👏
感謝所有一同連署的社區管委會!相信我們共同的努力和堅持,會讓竹北更好!
也盼望未來,大家一同重視公共議題,表達您的寶貴意見和支持!成為我們堅持理念的堅實後盾!
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讓流浪到此為止
週日,我參加了相信動物(社團法人台灣懷生相信動物協會) 的 #北北基遊蕩犬大結紮計畫家戶拜訪志工,在平溪、十分一帶,進行結紮勸導。
為什麼會特地跑到台北去參加這樣的志工活動呢?主要是因為{苗栗狗肉販事件},有對叔姪利用領養制度,在苗栗、南寮、竹北收容所,陸續領養20隻狗全數失蹤這件事件。(https://pets.ettoday.net/news/1150148)
這陣子和有在持續救援的朋友們聊了很多目前流浪動物的現況。零安樂死政策(正確說法是「不得無故安樂」)上路後,由於配套措施未臻完善,導致各地公立收容所時有爆量狀況,時而衍生空間不足的問題。
收容所的動物到底是從哪裡來?
其實棄養與違法繁殖場並不是主要的來源,遊蕩犬(流浪犬與放養犬)才是真正的源頭。而源頭不解決,流浪動物處境只會更糟。
也因此,相信動物協會成立前,創辦人走訪三十餘國,觀察分析各國動保政策與執行現況,決定以科學化方法,一個地區、一個地區探訪,確實計數當地流浪犬數量、拜訪放養犬人家,並說服飼主,將犬隻全數結紮,放回原地使已結紮犬隻占據地盤,避免外來未結紮犬隻移入。
只要該區域母犬結紮數達八成,確實能有效改善該區域幼犬收容的狀況。
一整天下來,在經驗豐富的小組長Joyce的帶領下,我們走遍平溪山區,開過斜率不合理的陡坡、髮夾彎,說服了兩位放養的飼主將結紮六隻母犬。還有三戶有待追蹤犬隻狀況。
其中一家是這樣來的,老街上的山產店有一隻黑色的母犬,店主說九個月大已結紮。
我:怎麼確認是九個月大啊?從哪裡領養的?是獸醫評估歲數的嗎?
店:阿就對面那家山產店的狗之前生一窩,所以抓一隻來養~
我:(驚)
立刻衝去斜對面找狗媽媽,可惜該戶人家當天沒有營業,也沒有看到狗狗,只能列冊追蹤。
探訪結束後的資料庫建立也十分的嚴謹,真心希望透過這樣有計畫的大規模結紮能讓流浪到此為止。而這樣的計畫需要投注大量人力,歡迎關注流浪動物的雙北朋友加入相信動物的志工行列~
說到志工我也很缺QQ新竹的朋友快來幫幫我!
#志工餐會 香山在地食材碳足跡超低的餐會!
https://www.facebook.com/events/2152579648298056/
#志工招募: 請幫幫我們過勞的助理們QQ
https://www.surveycake.com/s/ZVAM7
#物資募集: 看板店面也很歡迎喔!
https://www.surveycake.com/s/g1qnL
#香山 #看見香山 #香山齊女子 #香山齊好
這幾天站路口,如果覺得我的聲音比較啞,就是因為星期天當志工時,有時要扯開喉嚨詢問遠方的人家是否有養狗,以及詢問附近遊蕩犬的狀況造成的。
今天早上去十八尖山,看到十八尖山總是有許多人帶著自己家裡的狗狗一起散步,每次看到都好開心又好羨慕,跑行程時不方便帶我家的狗Golden一起,只能私下自己帶牠散步,陪他散步的時間也是直線下降。Golden的毛色有點金,時常被問是甚麼品種,很多人以為他的名字是因為毛色。殊不知當年領養時,毛色比較暗、長得不是很好看又有點皮膚病,差點要叫阿醜(台語發音)。要不是我發現他的眼睛在陽光下是大地金色,堅持要叫他Golden。他可能現在也不是這個毛色(大誤)
攝影:Dong Haw Wang
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